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    在这里，不得不提前感谢一下联络人，要不是他极有眼力见的让物流把车送到僚东市，恐怕现在聂宇还得骑个二八大杠来学这门技术。

    将机车的后轮卡在三厘米落差的缝隙中过弯，这种方法说难也难，说简单也简单。

    看着花里胡哨，玄妙非常，窍门其实就两个字——‘车感’。

    车感到位，知道什么时候踩后刹，什么时候放开，自然是水到渠成。

    车感不好，说破大天也是白搭。

    这门技术，乃是谢飞偶然间发现的，险些付出生命的代价。

    有次送货的时候，天降大雨，他那辆破旧的机车，加上几乎快磨光胎纹的后轮，打滑是不可避免的。

    那时候他还没有这么牛X的技术，只能一边小心翼翼的过弯，一边仔细看路。

    大雨影响了视线，积水也让过弯变得异常的困难。

    又赶上他货接的晚，已经超时十分钟，再晚下去，好评率就下去了。

    Ps：诸位有送过外卖的，铁定知道好评率是个什么东西，有多么重要，这里我就不过多阐述了哈。

    为了留存好评率，为了多点圆子，谢飞豁了出去，将机车骑得飞快。

    车祸的发生大多是因为管不住自己的右手，很明显，没过几个弯道，谢飞的后轮就飘了起来，紧接着，失去后轮抓地力的机车，径直横了过来。

    那时的速度并不快，但也有足足七十。

    通常情况，在护具穿戴整齐的情况下，低于六十五的速度出车祸的生存率比较大，但残废是肯定少不了的。

    而高于六十五，基本上没有什么生还的可能。

    刹那之间，谢飞的脑海里就闪过一个‘死’字。

    但，奇怪的是，在机车几乎摔倒的时候，他莫名的感觉，后轮像被什么东西托住一样。

    后轮的抓地力也渐渐恢复，有一定骑行经验的他立马进行一番紧急操作。

    就这样，他与死神擦肩而过，完成了第一次卡在缝隙中的滑胎过弯。
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